به نقل از «ایران اکونومیست»

غنیمت گرفتن از خودروهای خارجی قبل از ورود به کشور

تاریخ انتشار: ۱۰ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۶۵۹۴۴

بعضی از سازمان های کشور درصدد تقسیم بندی و گرفتن سهم از خودروهای خارجی قبل از ورود به کشور هستند.

رئیس بنیاد شهید از واردات خودروی خارجی برای جانبازان بالای 50 درصد با سود بازرگانی صفر درصد خبر داد. پیش از این نیز سفره‌های دیگری برای خودروهای وارداتی پهن شده بود. اکنون به نظر می‌رسد خودروهای وارداتی پیش از ورود به داخل کشور توسط ارگان‌های مختلف در حال تقسیم‌بندی و غنیمت‌گرفتن هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 پس از واردات خودروهای خارجی لوکس و میلیاردی برای بازیکنانی که در جام جهانی فوتبال 2022 با نام تیم ملی جمهوری اسلامی ایران به بازی گرفته شدند، حال گویا نوبت به دیگر ارگان‌ها و سازمان‌های کشور رسیده که واردات خودرو را هم به موضوعی رانتی تبدیل کنند و برای خود سهمیه و شرایط خاص کنار بگذارند.

 

در جدیدترین مورد رئیس بنیاد شهید از امکان واردات خودرو برای جانبازان بالای 50 درصد بدون سود بازرگانی خبر داده است. این در حالی است که افراد عادی برای واردات باید حداقل سود بالای 75 درصد بپردازند. این در حالی است که خود جانبازان هم بدون هیچ چشمداشتی در جنگ تحمیلی صادر شدند و احتمالاً با ایجاد چنین رانت‌هایی در نهایت خودروهای خارجی به جانبازان هم نرسد و تنها قرار است نام این گروه مورد سوءاستفاده قرار بگیرد.

 

امیرحسین قاضی‌زاده‌هاشمی، رئیس بنیاد شهید و امور ایثارگران، درباره آیین‌نامه خودروی ایثارگران گفت: واردات خودروهای خارجی با نرخ صفر سود بازرگانی، برای جانبازان بالای 50 درصد به تصویب رسید.

 

پیش از این نیز یک خبر دیگر به نقل از عباس علی‌آبادی، وزیر صمت، منتشر شده بود که اذعان می‌کرد: اولویت واردات خودروهای خارجی در درجه اول با خودروهای برقی و برای ناوگان تاکسی‌رانی خواهد بود؛ زیرا منفعت بیشتری نصیب کشور خواهد کرد.

 

اما سوال اصلی اینجاست که چرا به جای واردات قطره‌چکانی، خودروهای خارجی بنزینی و برقی در مقیاس گسترده وارد کشور نمی‌شود که برای گروهی خاص ایجاد رانت نکند؟

 

در چنین شرایطی به نظر می‌رسد همان رانتی که در عرضه خودروهای کارخانه‌ای به نمایندگان مجلس، سازمان صداوسیما و تعدادی از سازمان‌های دولتی و حاکمیتی ایجاد شده بود، قرار است در موضوع خودروهای وارداتی هم تکرار شود.

 

همچنین از بنیادهای ذی‌ربط انتظار می‌رود به جای رفتارهایی که منافع گروه‌های دیگر را زیر سوال می‌برد و ایجاد فضای بی‌عدالتی و البته افزایش تنش در بازار پرالتهاب خودرو خدمات و تسهیلات دیگری را برای جانبازان و خانواده‌های شهدا در نظر بگیرد شأن و منزلت آن‌ها هم حفظ شود.

 

در شرایط فعلی که کشور نیاز مبرم به خودروهای به‌روز و کم مصرف خارجی دارد، ورود هزار، دو هزار یا ده هزار دستگاه، آن‌هم برای ارگان یا گروهی خاص وضعیت بازار خودرو را علاوه‌بر اینکه بهبود نخواهد کرد، بلکه موجب التهاب بیشتر آن پس از فروکش کردن خبردرمانی خواهد شد.

 

چراکه تقاضای انباشته هزاران نفری که چشم به راه آزادسازی واردات برای خرید خودرو هستند، درصورت ناامیدی از واردات خودرو خارجی، می‌تواند باعث ایجاد بحران در بازار خودرو کشور شود.

 

برچسب ها: واردات خودرو ، خودروهای خارجی ، بنیاد شهید و امور ایثارگران ، سهمیه

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: واردات خودرو خودروهای خارجی بنیاد شهید و امور ایثارگران سهمیه خودروهای خارجی برای جانبازان واردات خودرو بنیاد شهید

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۶۵۹۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو

به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیان‌فر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، گفت: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به سال‌های گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می‌دهند، اما راه‌های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه‌ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.

وی افزود: در جلساتی که با حضور مسؤولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، که ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده و هم‌اکنون ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.

هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش‌ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.

۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می‌دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می‌گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تأثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.

وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، این‌که بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!

وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه ۸۰ چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند. واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.

هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.

کد خبر 6090469 زهره آقاجانی